季夏時節，萬物蔥蘢。砥礪奮進，秋實可期。三季度，讓我們一起奮筆疾書全年答卷的“壓軸題”，力爭提效率、保進度、出成績。今起，武漢城投微信公眾號開辟《攻堅三季度》專欄，展現武漢城投人為確保完成全年目標任務，加壓奮進、拼搏奮斗、快干實干的精氣神。

炎炎夏日下，由市城投集團公司所屬橋建集團公司負責建設的建設大道延長線（韋桑路—興業路）項目正在如火如荼推進，該項目作為貫穿后湖新城中心部位的城市主干道，肩負著惠及后湖數十萬居民交通出行的重要任務。8月2日晚，隨著一段87米長的鋼箱梁穩穩落在武漢二環線一側的墩柱上，標志著該項目順利完成了跨二環線右線橋頂推施工。

建設大道延長線（韋桑路—興業路）是漢口后湖地區一條重要南北向城市主干道。道路全長2.342千米，起點位于規劃韋桑路處，以分幅錯層的橋梁型式跨越二七路地鐵站、二七路路口、二環線、京廣和滬蓉等鐵路線后下坡落地。項目由橋建集團公司負責建設，漢陽市政、中鐵大橋局負責施工。

橋建集團公司現場負責人周豐說，跨線箱梁常規采用支架拼裝工法，但由于建設大道延長線跨越的二環線常年川流不息，用傳統工法需占用二環線的兩股車道。為減少施工對社會交通影響，經反復論證，決定采取橋梁頂推工法來跨越二環線高架。

在頂推現場15米高的支架平臺上，漢陽市政項目頂推班組工人徐偉緊盯顯示屏。他說：“頂推有很多方式，拖拉式頂推、滑道式頂推，我們這是步履式頂推?！?/p>

作為一名有著10多年頂推經驗的施工人員，徐偉對本次頂推的實施細節，已爛熟于心：建延線跨二環線的頂推箱梁為右線第三聯鋼箱梁，兩跨總長度87米，總重量919噸，頂推總行程110.88米。箱梁下有4個頂推支架，每個支架頂部2組千斤頂，前進過程中，8組千斤頂一齊發力，頂起梁體，一步只能走半米多。

周豐說，頂推實施起來就像螞蟻搬家，頂一點走一點，落梁，回油，再頂，循環往復。本次跨二環線的鋼箱梁線形為半徑700米的圓曲線，對頂推線形精度控制要求高，鋼箱梁上分布傳感器，施工數據監測系統會對傳感器數據進行實時分析，并實時展示和預警。

頂推施工完成，將為建設大道延長線右線第二聯混凝土箱梁后續現澆提供施工斷面，同時為項目整體工期目標完成打下基礎。建設大道延長線項目建成通車后，將打通建設大道延長線穿越鐵路的交通瓶頸，在金橋大道和解放大道之間增加一條后湖地區與城市中心區聯系的通道，快速疏散中心區交通流量、緩解交通矛盾。